ZRNJ-ZDJS自动驾驶拖拉机平台
自动驾驶拖拉机平台,拖拉机自动驾驶实训系统主要有导航光靶、方向传感器、通信模块、导航控制器、液压控制器等。
北斗导航与自动驾驶系统简介
我国高新技术的应用和电子信息技术的渗透,以及现代化精细农业的要求和农机高科技技术的迅速发展。农机GPS卫星定位和自动导航驾驶已成为现代化大农业的一个重要构成部分。在播种、施肥、洒药、收获、整地、起垄等许多农机作业项目上发挥着重要的作用,并有着广阔的发展前景。
1 系统的构成和作业原理
1.1 系统构成:主要有导航光靶、方向传感器、通信模型块、导航控制器、液压控制器等。
导航光耙:接收GPS的定位信号,在设定导航线后,按照机组作业幅宽实行自动直线导航。技术特别点是在没有作业导航图的现象下可在作业中生成导航线,在GPS的定位下可对农机田间直线行走作业做引导,使机组作业不重不漏,并具有作业面积计算统计等功能。
方向传感器:向导航控制器发送的转角信息。
通信模型块:接收基站的差分数值。
导航控制器:自动驾驶系统的经过接收GPS的定位信息和方向传感器的转角信息向液压系统发送指令。
液压控制器:液压控制器按照导航控制器发送的指令,改变油箱的流量和流向,保证农机按照设定的路线行驶。
1.2作业原理
在导航光靶上设定车辆行走线,设定导航模式,直线或者曲线。经过接收基站差分数值,完成厘米级的卫星定位,就地实时向向控制器发射的定位信息。方向传感器就地实时向控制器发送车轮的动作方向。导航控制器按照卫星定位的坐标及车轮的转动现象,就地实时向液压控制阀发送指令,经过控制液压系统油量的流量和流向,控制车辆的行驶,保证车辆按照导航光耙设定的路线行驶。
2实际作业现象
2.1提升土地运用率。
该系统的基站设在农场农机管理服务中心,设备要求24小时作业,基站的覆盖半径可达50KM,可以覆盖全场地号的作业面积,适用农场农机田间作业要求。农机使用自动驾驶系统实行起垄、播种、洒药、整地等作业时,集合线之间的偏差和千米直线度偏差可以控制在2.5厘米,减少农作物生产投入成本,并而且可以提升农艺作业重量,避免作业过程产生的"重漏"现象。降低生产成本,提升土地运用率,多加了经济效益。
2.2提升机车时间运用率和作业重量
该系统提升了机车的实操功能,延长了作业时间,可以完成夜间播种作业大大提升了机车的出勤率和时间运用率。同时这套系统可以减轻驾驶实操人员的劳动强度,在作业过程中,驾驶实操人员不需要驾驶方向盘,可以用更多的时间注意查看农具的作业状况,有利于提升田间作业重量。
2.3地形适应性较强
该系统可以用来平地或坡地,控制器的地形补偿技术不断修正和补偿农机具的俯仰、翻滚姿态,达到导航驾驶的目的。
以起垄作业为例:传统的起垄作业依靠驾驶员的自身经验,在直线度和集合线的精度上很难得到保证,尤其在地块的面积和坡度较大的现象下,偏航的现象在所难免,作业时的重漏和集合线偏差过大现象,直接造成生产成本的加大和地块运用效率的降低。运用这套系统就可以避免以上现象的发生。同时该系统还具有作业状况就地实时记录、作业面积计算统计等功能。这些全部比传统农机作业占据优势。
2.4合理调配机车
经过GPS卫星定位,可以就地实时掌控把握机车的田间作业现象,包括机车的作业地号、作业速度等信息,并将就地实时作业现象经过信息中心的大屏幕显露出来,使农机管理人员随时按照机车田间作业现象,科学合理的对全场机车作业实行统一指挥和调度。
3注意的几点事项
3.1 AB线一定要按农场要求设定距林带的距离,具体距离按照地号实际现象尽可能保持与林带平行,才能做到充分运用土地,不浪费并而且达到标准作业。
3.2多车在同一地号运用自动驾驶系统实行相同作业时,车与车之间的AB线必须平行才能保证作业重量达到不漏或不重的目地。
3.3使用自动驾驶时,需加快速度时,较好先适当少减点油,在加档后,再把油门缓慢加大到需要的位置,这样能保证作业的直线度,需要减慢速度时,较好先加油再减档,只有正确的实操机车,才能不影响作业的直线度。
3.4运用自动驾驶实行悬挂农具作业时,较好慢些前行,上线后,再缓慢倒到地头确定入堑后再放下农具作业。运用自动驾驶实行拖挂作业时,较好人工驾驶上线后,再用自动驾驶,这样即省车和农具,也能保证安全作业,避免意外事故发生。
3.5运用自动驾驶作业时,坚决不能睡觉或注意力不集中,以免发生安全事故。
3.7技术功能数值参考规格
项目 |
单位 |
设计值 |
型号 |
/ |
北斗高精度农机自动驾驶系统 |
转向控制型式 |
/ |
液压电磁阀控制 |
车载计算机处置整理器型号 |
/ |
i.MX6 |
车载计算机内部存储 |
GB |
1 |
车载计算机硬盘 |
GB |
8 |
车载计算机实操系统及系统版本 |
/ |
安卓4.5 |
车载计算机显露分辨率 |
/ |
800×480(7英寸) |
车载计算机连接口信息 |
/ |
30pin汽车连接口 |
车载计算机数值写入输出协议 |
/ |
通用串行口协议;CAN总线协议;100M以太网 |
卫星接收机类型及频点 |
/ |
多星多频GPS:L1 C/A、L2E、L2C、L5GLONASS:L1 C/A、L1 P、L2C/A、L2 P,SBAS:L1 C/A、L5,Galileo:L1 BOC、E5A、E5B、E5AltBOC2,QZSS:L1 C/A、L1 S*F、L2C、L5,BDS:B1、B2/B1、B3 |
卫星接收机主板固件版本 |
/ |
1.4-10707 |
卫星接收机通道数 |
/ |
220 |
卫星接收机连接口种类 |
/ |
48pin汽车连接口 |
卫星接收机差分类型 |
/ |
CMR、RTCM2.0、RTCM 3.0、RTCM 3.2等 |
卫星接收机数值更新率 |
Hz |
≤50 |
卫星接收机接收天线型式 |
/ |
包括天线 |
转向控制系统角度传感器型号规格 |
/ |
WAS-3106 |
液压阀型号规格 |
/ |
HT800946 |
转向控制器主板固件版本 |
/ |
V1.6.0 |
位移机站信号覆盖界限 |
km |
≥5 |
固定基站信号覆盖界限 |
km |
≥15 |
基站无线电发射设备频率 |
MHz |
223~235 |
位移基站无线电发射设备功率 |
W |
5 |
固定基站无线电发射设备功率 |
W |
25 |
包括部分构成 |
/ |
卫星天线、卫星接收机、控制器包括 |
3.8系统结合套件
卫星导航终端
· 简洁的用户实操和查看的界面
· IP65防护级工业终端,防水浸防尘防震动
· 8英寸高亮度显露器,阳光下清晰可见
· -40~70℃宽温度界限,适合特殊地区及极端环境作业
· 提供导航、驾驶和农业功能显露器
· 经过连接高精度卫星写入设备
行车控制器
· 自动控制车辆转向系统是整个自动驾驶系统中*核心设备
· 内置3D陀螺仪和加快速度计,结合惯性导航技术,提升导航精度
· PID控制、闭环控制、液压控制及转向控制等多种算法
· 防水浸、防尘、防震设计坚固耐用
· 感知车身姿态,进入自动修正模式
· 支持AB直线、曲线和圆形曲线等多种作业模式
北斗/GNSS接收机
· 高精度北斗/GNSS定位定向性接收机
· 支持北斗/GPS/GLONASS/Galileo/SBAS
· 支持配备成固定式和便携式差分基准站
· 接收感知度高提升车辆定位导航精度
· 就地实时输出高精度的RTK差分数值
· 提升自动驾驶作业精度的关键设备
北斗/GNSS天线
· 卫星接收天线应用高增益惰性多频天线
· 支持中国北斗/GPS/GLONASS/Galileo多种卫星
· 接收感知度高,接收信号能力强
· 设计构造坚固、防水浸防尘抗震、耐高低温
液压阀
· 液压控制系统实行能量的变换、传递和控制
· 保证拖拉机始终按设定路线行驶
· 合金材料,操控灵活,作业时冲击和振动小,噪声小
· 按照控制单元发送的指令,就地实时控制液压流量和流向
角度传感器
· 检验测试车辆前轮左右转向角度反馈给控制器
· 用来矫正和提升车辆直线行驶精度
· 应用铝制材料,保证车辆前轴和角度传感器的刚性连接
· 保证检验测试的角度数值和实际车轮转向角度相符