ZRXNYDC-13智能化动力电池检测实训台
智能化动力电池检测实训装置,电动车电池实训装置包含动力电池系统上电、下电、数据采集、电池管理、电池数据标定，满足动力电池原理和检测需求。
小编
一、产品要求
真实模仿动力电池系统系统运行，含有动力电池系统上电、下电、数值收集、电池管理、电池数值标定，适用动力电池原理和检验测试教学需求。
二、技术功能数值要求
1.实训装置应用51V/20AH磷酸铁锂动力电池组，配套通用的电池管理系统，直观展示动力电池连接方式以及充放电过程。
2.实训装置电池组由16节3.2V/20AH单体动动电池构成，按每8节一组分为两组，每组电池带一个信号收集器，信号收集器收集到的电池数值经过CAN总线发送到BMS管理器实行解析处置整理，BMS管理器经过 485连接口将电池功能数值及BMS管理状态上报给上位机展示。
3.实训装置设定应急开关、高压互锁开关、主继电器、预充继电器、预充电阻、充电继电器和霍尔电流（A）感应器等主流电动车电池管理系统必备器件，可真实展现出电池管理的全过程。
4.实训装置装配国标220V交流AC充电连接口和车载充电模型块。车载充电系统可以分快充和慢充，完成快速充电。
5.实训装置配备有12V低压蓄电池和低压充电模型块，可展示高压电给12V低压电瓶的充电过程。
6.动力电池系统配备DC-DC变换模型块，能将动力电池组高压变换为12V电压（V）电，给低压蓄电池和其它低压用电设备供电。
7.电池管理器当检验测试到温度异常时，温度过高和过低指示灯点亮，实行提醒。
8.绝缘检验测试功能，动力电池高压系统配备装备绝缘检验测试板，能随时监控动力电池绝缘现象，防止漏电发生意外。
9.智能平台配套负载系统，可以分一至四档调动，灵活控制电池包的放电效率，能完成20分钟放电，SOC剩余50%。
10.电池箱内部高压均应用铜排连接，铜排过载能力大，连接可靠性强，整齐美观。同时铜排必须配备绝缘套，防止勿触碰，不能让用导线替代。
11.实操台放电模式有两种，一种是对内放电，经过设备自带的负载放电，另一种是对外放电，即 连接纯电动汽车驱动系统装调与检验测试技术智能平台实行放电。
12.台架装备有万向脚轮，脚轮带锁止机构；台架应用钢材制作，面板平铺，≥43寸显露屏应用立杆支撑，可 360°左右旋转，可前后调节倾斜角度。
13.检验测试面板应用全铜高压大电流（A）.耐高温.高绝缘32A香蕉端子，检验测试面板应用10mm有机玻璃板，具有足够的强度和硬度，便利学生实行检验测试。
14.检验测试面板印刷高清电子回路，便利学生理解动力电池系统构成和控制原理。
15.为便利理解动力电池内部构造，应用可升降是面板控制，内部构造查看和检修时，直接升起，便利实操。
16.机械装配与钳工装配虚拟拟真系统：本系统基于unity3d研发，可选6级画质，设定有减慢速度器、轴系构造的设计与虚拟拆卸装配、常见机械机构设计与拟真，机构资源库，典型机械机构（汽油机发动机的虚拟拆卸装配），系统为一个整体系统，不能为一个个单独的资源。
A.减慢速度器设计与虚拟拆卸装配界面可选涡轮蜗杆圆锥齿轮减慢速度器、二级展开式圆柱齿轮减慢速度器、圆锥圆柱齿轮减慢速度器、同轴式圆柱齿轮减慢速度器、圆锥齿轮减慢速度器、一级圆柱齿轮减慢速度器。
涡轮蜗杆圆锥齿轮减慢速度器：进入系统后自动播放装配内容，视频中各步骤均有文字说明
二级展开式圆柱齿轮减慢速度器：进入系统后应用视频的形式播放内容，视频内容应含有：零件名称（扫描二维码可看零部件名称）、拆卸装配演示（含有拆卸、装配）、虚拟拆卸装配（含有整体、低速轴、中速轴、高速轴、箱盖、箱座）
圆锥圆柱齿轮减慢速度器、同轴式圆柱齿轮减慢速度器、圆锥齿轮减慢速度器、一级圆柱齿轮减慢速度器：点击进入后自动跳转到edrawings界面，模型均为三维（3D）模型，经过点击零部件显露零部件名称，可360°全方位旋转、放大、缩小、平移，同时可经过位移零部件功能，将整个减慢速度器实行拆卸组装，同时可以选用主页按钮回到减慢速度器*初始的状态。圆锥齿轮减慢速度器、一级圆柱齿轮减慢速度器多加了插入横断面功能，可自由拖动横断面查看减慢速度器内部构造。
B.轴系构造的设计及虚拟拆卸装配界面可选零件认知、拆卸装配演示、实战实操。
1、零件认知：内设斜齿轮、无孔端盖、联轴器、联轴器键、轴、齿轮键、带孔端盖、轴套、深沟球轴承的三维（3D）模型与零件名称，随意零件均可实行360°旋转
2、拆卸装配演示：内置2个案例，将鼠标位移到某一零件位置时（底座与轴承座除外），该零件自动放大，并显露零件名称，设定有拆卸与装配按钮，功能由系统自动完成轴系构造拆卸与装配。三维（3D）场景均可实行360°全方位旋转、放大、缩小、平移。
3、实战实操：三维（3D）零件整齐摆放于桌面，由学生手动选用对应的零件并位移至轴系构造上，摆放顺序正确而且位置正确时零件才能装配上去，设定有重新开始按钮，便利学生重新实行虚拟实训。将鼠标位移到某一零件位置时（底座与轴承座除外），该零件自动放大，并显露零件名称。
C、常见机械机构设计与拟真可选铰链四杆机构设计与解析、III型曲柄摇杆机构设计与解析、偏置曲柄滑块机构设计与解析、曲柄摆动导杆机构设计与解析、铰链四杆机构轨迹综合、偏心直动滚子推杆凸轮、对心直动平底推杆凸轮。
1、各个机构应当能写入相对应的功能数值，由系统自动计算功能数值，并可实行动作拟真和自动测绘制作曲线图。
D、机构资源库可选平面连杆机构11种、凸轮机构5种、齿轮机构6种、传动机构8种、加紧机构11种、轮系机构6种、其他机构（机械设备模仿）8种
E、汽油机发动机的虚拟拆卸装配可选曲轴箱装拆演示、曲轴箱虚拟装配、配气系装拆演示、配气系虚拟装配
1、曲轴箱装拆演示与配气系装拆演示均设定有拆卸按钮、装配按钮、重新开始、分解查看按钮，将鼠标位移到某一零件位置时，该零件自动放大，并显露零件名称，功能由系统自动完成轴系构造拆卸与装配。使用分解查看按钮时，曲轴箱或配气系三维（3D）模型自动展示爆炸图，可实行360°全方位旋转、放大、缩小、平移
2、曲轴箱虚拟装配与配气系虚拟装配的三维（3D）零件均整齐摆放于桌面，均由学生手动选用对应的零件并位移至机构上，当摆放顺序正确而且位置正确时零件才能装配上去，设定有重新开始按钮，便利学生重新实行虚拟实训。将鼠标位移到某些零件位置时，自动显露零件名称。
三、辅助备品备件要求
1.单体电池3个
规格限定容量: 20ah
标称电压（V）:3.2V
尺寸: 70*27*134mm
重量: 500g (±10g)
连续充电电流（A）:20A 1. 0C充电
连续放电电流（A）: 60A
放电终止电压（V）: 2. 5V保护下限不低于2.0V
作业温度:充电-10^ 45 放电-20~60
2.直线DC接触器1个
线圈作业电压（V）：12V
电压（V）Voltage (Max.):16V
吸合电压（V）:9V
*小释放电压（V）:1.2V
线圈电流（A）Coil Current:267mA
线圈功耗Coi1 Power (20C):3.5w
线圈电阻:45Ω
主触点作业访问12-1200V
主触点过电流（A）：90A 30S
500V绝缘电阻：≥100MΩ
吸合时间(包括触点弹跳)：≤20ms
3.霍尔传感器1个
电源电压（V）： ±12V
精度：±1%
绝缘电压（V）：在原边与副边电子回路之间: 5KV有效值/50Hz/1分钟
失调电压（V）：当原边电流（A）IN=0时,值: +25mV或0.02mA
温漂( -25.C..+75*C)：值:≤+0.08%/°C
频率界限：0- 50KHz
作业温度：-25C... + 70°C
功率：0.5W
过载能力：5倍标称写入
四、配备要求：
1.智能化动力电池PACK实训检验测试台；
2.7kw充电枪；
3.故障设定系统1套
4.可设定故障＞10个
5.作业温-40℃ - +50℃
五、支持实训：
1.动力电池包电芯功能检验测试
2.动力电池串并联功能试验
3.新能源汽车动力电池系统构成认知
4.新能源汽车分布式电池管理控制原理认知
5.新能源汽车动力电池各运行状态控制逻辑关系，掌控把握动力电池上电、下电、充电控制
6.新能源动力电池均衡管理控制实训
7.动力电池包过充和过放电控制试验
8.交流AC充系统认知
9.动力电池接触器功能性能测试试验
10.新能源汽车高压互锁完整性功能检验测试试验
11.动力电池警报各主要功能功能数值设定实训
12.动力电池高压安全实操和查验实训
13.电池管理系统（BMS）故障诊断与解析实训
14.动力电池数值收集器故障诊断与解析实训
15.车辆慢充故障诊断与解析实训
16.DC-DC变换系统认知
17.DC-DC故障诊断与解析
18.低压蓄电池的查验与更换
六、动力电池智慧教学测试和考核系统：
1.系统要求
(1)智能拟真系统对动力电池组动态监测，并经过人机交互界面对动力电池管理系统智能实训装置图形化控制。图形化含有动力电池组电压（V）、电流（A）、温度、内阻、SOH、SOC、高压互锁状态等。
(2)智能拟真系统装配在43寸高清多媒体终端动态显露，智能教学系统经过通信协议与动力电池管理系统智能实训装置完成信息交互。
(3)系统启动时，进入自检状态，分别对BMS主控板、两个BMS从控板、CAN通信、485通信等实行检验测试，并对检验测试成果实行判定，成果异常可重新检验测试，检验测试成果正常可启动系统。 上电时，BMS主控板先上电，暂缓1秒后两块BMS从控板控制电子回路上电，然后是BMS从控板的收集电子回路上电，开始开收集电压（V）、温度、放电（或充电）电流（A）。在放电状态下，当电池状态正常时，先接通预充继电器，2秒后接通主继电器，延迟1秒断开预充继电器。在充电状态时，先断开主继电器，1秒后闭合充电继电器。下电时，放电状态下先断开预充继电器、再断开主继电器。然后关闭BMS从控板收集电子回路停止电池功能数值收集，再断开BMS从控板的控制电子回路，2秒后断开主控板的电源。
(4)系统具有理论、实训、考试、标定等四大主要功能。
理论模型块含有动力电池组、动力电池管理系统、动力电池车载充电系统和DC-DC变换系统四个章节，可适用理论教学需求，能够播放教学资源。
①动力电池组主要讲解磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、维修开关、熔断器、高压互锁结合套件。经过课件、动画、微课等形式让学生理解几种常见电池的构造、作业原理和几种常见电池功能对比，以及维修开关功用、熔断器构造和功用、互锁原理等。并而且能经过教学系统对高压互锁模式实行调动变换，展现目前主流互锁方式PWM检验测试和恒定电压（V）检验测试两种互锁原理和检验测试方法。
②另外在动力电池组模型块加入虚拟游戏环节，学生使用检验测试设备对单体实行检验测试，选用合适的动力电池，按照提供的要求组装动力电池，并对串并联动力电池特性实行虚拟实训。
③动力电池管理系统主要讲解电池管理系统构成、作业模式、功能。
④在动力电池作业模式的上电、下电、充电模式中，经过控制电子回路中电流（A）的流动，如预充接触器、主负接触器、主正接触器等。经过理虚实一体化集合，清晰展现动力电池作业模式下BMS控制逻辑。同时协作实训课程，以任务引领的形式，将课程与实训相连接，实训理虚实一体化教学。能经过交互界面实训元件测试，判别部件是否作业正常，主要含有主正接触器、预充接触器、充电接触器等。
⑤电池管理器功能中数值收集（温度、电压（V）、内阻）、过充、过温、低温、均衡、故障诊断等，经过对BMS数值功能数值的调节，实操台能快速反应相应的现象，达到理虚实一体化教学目的。
⑥动力电池车载充电系统
车载充电系统主要讲解交流AC充电口、充电电流（A）原理、车载充电过程，并而且在能化教学系统中显露充电过程。
⑦DC-DC变换系统
DC-DC变换系统讲解动力电池从高压直线DC变换为低压直线DC过程和控制原理。
⑧配套课程资源包含有磷酸铁锂电池、三元锂电池、镍氢电池、铅酸电池、燃料电池、DC变换器、电池管理器构造、电池管理器功用等动画
2.标定模型块
动力电池 PACK 故障排除与检验测试智能化教学系统中可以对BMS系统功能数值实行标定，标定功能数值分为一级、二级，数值编辑标定后，达到触发阀值，交互界面出现相应故障提醒；可以标定的功能数值有
单体电压（V）过高
单体电压（V）过低
充电电流（A）过大
放电电流（A）过大
单体电压（V）差过大
电池总压过高
电池总压过低
电池温度过高
电池温差过大
绝缘过低
3.实训模型块
经过智能化系统与实操台相协作，在智能化动力电池管理PACK实训检验测试台能完成实训项目主要有：
实操前的准备作业
实训设备的认知和实操
动力电池充放电特性实训
单体电池内阻特性实训
动力电池均衡特性实训
动力电池过温实训
动力电池低温实训
动力电池过放实训
动力电池过充实训
4.考核模型块
⑴考核过程中可以使用系统中的诊断仪读取相关故障代码和数值流,数值流包括单体电池电压（V）、单体电池电压（V）、单体电池温度、单体电池温度、电池电压（V）编号、电池编号、电池温度编号、电池编号、单体电池内阻、电池组当前总电压（V）、电池组当前总电流（A）、SOC、绝缘阻值、高压互锁状态、接触器闭合状态、电池包容量、节数、绝缘电阻值、互锁状态、各接触器状态、充电电流（A）、输出电流（A）、SOC、充电枪CC/CP状态等实行读取，还能对动力电池系统故障码读取、故障码清除等实操，真是模仿故障诊断排除方法和解析步骤。
⑵常见故障点
01 高压互锁故障
02 预充接触器烧结故障
03 主正接触器不作业故障
04 交流AC无法充电CC故障
05 交流AC无法充电CP故障
06 单体电池异常故障
07 动力电池均衡异常故障
08 动力电池过充故障
真实模仿动力电池系统系统运行，含有动力电池系统上电、下电、数值收集、电池管理、电池数值标定，适用动力电池原理和检验测试教学需求。
二、技术功能数值要求
1.实训装置应用51V/20AH磷酸铁锂动力电池组，配套通用的电池管理系统，直观展示动力电池连接方式以及充放电过程。
2.实训装置电池组由16节3.2V/20AH单体动动电池构成，按每8节一组分为两组，每组电池带一个信号收集器，信号收集器收集到的电池数值经过CAN总线发送到BMS管理器实行解析处置整理，BMS管理器经过 485连接口将电池功能数值及BMS管理状态上报给上位机展示。
3.实训装置设定应急开关、高压互锁开关、主继电器、预充继电器、预充电阻、充电继电器和霍尔电流（A）感应器等主流电动车电池管理系统必备器件，可真实展现出电池管理的全过程。
4.实训装置装配国标220V交流AC充电连接口和车载充电模型块。车载充电系统可以分快充和慢充，完成快速充电。
5.实训装置配备有12V低压蓄电池和低压充电模型块，可展示高压电给12V低压电瓶的充电过程。
6.动力电池系统配备DC-DC变换模型块，能将动力电池组高压变换为12V电压（V）电，给低压蓄电池和其它低压用电设备供电。
7.电池管理器当检验测试到温度异常时，温度过高和过低指示灯点亮，实行提醒。
8.绝缘检验测试功能，动力电池高压系统配备装备绝缘检验测试板，能随时监控动力电池绝缘现象，防止漏电发生意外。
9.智能平台配套负载系统，可以分一至四档调动，灵活控制电池包的放电效率，能完成20分钟放电，SOC剩余50%。
10.电池箱内部高压均应用铜排连接，铜排过载能力大，连接可靠性强，整齐美观。同时铜排必须配备绝缘套，防止勿触碰，不能让用导线替代。
11.实操台放电模式有两种，一种是对内放电，经过设备自带的负载放电，另一种是对外放电，即 连接纯电动汽车驱动系统装调与检验测试技术智能平台实行放电。
12.台架装备有万向脚轮，脚轮带锁止机构；台架应用钢材制作，面板平铺，≥43寸显露屏应用立杆支撑，可 360°左右旋转，可前后调节倾斜角度。
13.检验测试面板应用全铜高压大电流（A）.耐高温.高绝缘32A香蕉端子，检验测试面板应用10mm有机玻璃板，具有足够的强度和硬度，便利学生实行检验测试。
14.检验测试面板印刷高清电子回路，便利学生理解动力电池系统构成和控制原理。
15.为便利理解动力电池内部构造，应用可升降是面板控制，内部构造查看和检修时，直接升起，便利实操。
16.机械装配与钳工装配虚拟拟真系统：本系统基于unity3d研发，可选6级画质，设定有减慢速度器、轴系构造的设计与虚拟拆卸装配、常见机械机构设计与拟真，机构资源库，典型机械机构（汽油机发动机的虚拟拆卸装配），系统为一个整体系统，不能为一个个单独的资源。
A.减慢速度器设计与虚拟拆卸装配界面可选涡轮蜗杆圆锥齿轮减慢速度器、二级展开式圆柱齿轮减慢速度器、圆锥圆柱齿轮减慢速度器、同轴式圆柱齿轮减慢速度器、圆锥齿轮减慢速度器、一级圆柱齿轮减慢速度器。
涡轮蜗杆圆锥齿轮减慢速度器：进入系统后自动播放装配内容，视频中各步骤均有文字说明
二级展开式圆柱齿轮减慢速度器：进入系统后应用视频的形式播放内容，视频内容应含有：零件名称（扫描二维码可看零部件名称）、拆卸装配演示（含有拆卸、装配）、虚拟拆卸装配（含有整体、低速轴、中速轴、高速轴、箱盖、箱座）
圆锥圆柱齿轮减慢速度器、同轴式圆柱齿轮减慢速度器、圆锥齿轮减慢速度器、一级圆柱齿轮减慢速度器：点击进入后自动跳转到edrawings界面，模型均为三维（3D）模型，经过点击零部件显露零部件名称，可360°全方位旋转、放大、缩小、平移，同时可经过位移零部件功能，将整个减慢速度器实行拆卸组装，同时可以选用主页按钮回到减慢速度器*初始的状态。圆锥齿轮减慢速度器、一级圆柱齿轮减慢速度器多加了插入横断面功能，可自由拖动横断面查看减慢速度器内部构造。
B.轴系构造的设计及虚拟拆卸装配界面可选零件认知、拆卸装配演示、实战实操。
1、零件认知：内设斜齿轮、无孔端盖、联轴器、联轴器键、轴、齿轮键、带孔端盖、轴套、深沟球轴承的三维（3D）模型与零件名称，随意零件均可实行360°旋转
2、拆卸装配演示：内置2个案例，将鼠标位移到某一零件位置时（底座与轴承座除外），该零件自动放大，并显露零件名称，设定有拆卸与装配按钮，功能由系统自动完成轴系构造拆卸与装配。三维（3D）场景均可实行360°全方位旋转、放大、缩小、平移。
3、实战实操：三维（3D）零件整齐摆放于桌面，由学生手动选用对应的零件并位移至轴系构造上，摆放顺序正确而且位置正确时零件才能装配上去，设定有重新开始按钮，便利学生重新实行虚拟实训。将鼠标位移到某一零件位置时（底座与轴承座除外），该零件自动放大，并显露零件名称。
C、常见机械机构设计与拟真可选铰链四杆机构设计与解析、III型曲柄摇杆机构设计与解析、偏置曲柄滑块机构设计与解析、曲柄摆动导杆机构设计与解析、铰链四杆机构轨迹综合、偏心直动滚子推杆凸轮、对心直动平底推杆凸轮。
1、各个机构应当能写入相对应的功能数值，由系统自动计算功能数值，并可实行动作拟真和自动测绘制作曲线图。
D、机构资源库可选平面连杆机构11种、凸轮机构5种、齿轮机构6种、传动机构8种、加紧机构11种、轮系机构6种、其他机构（机械设备模仿）8种
E、汽油机发动机的虚拟拆卸装配可选曲轴箱装拆演示、曲轴箱虚拟装配、配气系装拆演示、配气系虚拟装配
1、曲轴箱装拆演示与配气系装拆演示均设定有拆卸按钮、装配按钮、重新开始、分解查看按钮，将鼠标位移到某一零件位置时，该零件自动放大，并显露零件名称，功能由系统自动完成轴系构造拆卸与装配。使用分解查看按钮时，曲轴箱或配气系三维（3D）模型自动展示爆炸图，可实行360°全方位旋转、放大、缩小、平移
2、曲轴箱虚拟装配与配气系虚拟装配的三维（3D）零件均整齐摆放于桌面，均由学生手动选用对应的零件并位移至机构上，当摆放顺序正确而且位置正确时零件才能装配上去，设定有重新开始按钮，便利学生重新实行虚拟实训。将鼠标位移到某些零件位置时，自动显露零件名称。
三、辅助备品备件要求
1.单体电池3个
规格限定容量: 20ah
标称电压（V）:3.2V
尺寸: 70*27*134mm
重量: 500g (±10g)
连续充电电流（A）:20A 1. 0C充电
连续放电电流（A）: 60A
放电终止电压（V）: 2. 5V保护下限不低于2.0V
作业温度:充电-10^ 45 放电-20~60
2.直线DC接触器1个
线圈作业电压（V）：12V
电压（V）Voltage (Max.):16V
吸合电压（V）:9V
*小释放电压（V）:1.2V
线圈电流（A）Coil Current:267mA
线圈功耗Coi1 Power (20C):3.5w
线圈电阻:45Ω
主触点作业访问12-1200V
主触点过电流（A）：90A 30S
500V绝缘电阻：≥100MΩ
吸合时间(包括触点弹跳)：≤20ms
3.霍尔传感器1个
电源电压（V）： ±12V
精度：±1%
绝缘电压（V）：在原边与副边电子回路之间: 5KV有效值/50Hz/1分钟
失调电压（V）：当原边电流（A）IN=0时,值: +25mV或0.02mA
温漂( -25.C..+75*C)：值:≤+0.08%/°C
频率界限：0- 50KHz
作业温度：-25C... + 70°C
功率：0.5W
过载能力：5倍标称写入
四、配备要求：
1.智能化动力电池PACK实训检验测试台；
2.7kw充电枪；
3.故障设定系统1套
4.可设定故障＞10个
5.作业温-40℃ - +50℃
五、支持实训：
1.动力电池包电芯功能检验测试
2.动力电池串并联功能试验
3.新能源汽车动力电池系统构成认知
4.新能源汽车分布式电池管理控制原理认知
5.新能源汽车动力电池各运行状态控制逻辑关系，掌控把握动力电池上电、下电、充电控制
6.新能源动力电池均衡管理控制实训
7.动力电池包过充和过放电控制试验
8.交流AC充系统认知
9.动力电池接触器功能性能测试试验
10.新能源汽车高压互锁完整性功能检验测试试验
11.动力电池警报各主要功能功能数值设定实训
12.动力电池高压安全实操和查验实训
13.电池管理系统（BMS）故障诊断与解析实训
14.动力电池数值收集器故障诊断与解析实训
15.车辆慢充故障诊断与解析实训
16.DC-DC变换系统认知
17.DC-DC故障诊断与解析
18.低压蓄电池的查验与更换
六、动力电池智慧教学测试和考核系统：
1.系统要求
(1)智能拟真系统对动力电池组动态监测，并经过人机交互界面对动力电池管理系统智能实训装置图形化控制。图形化含有动力电池组电压（V）、电流（A）、温度、内阻、SOH、SOC、高压互锁状态等。
(2)智能拟真系统装配在43寸高清多媒体终端动态显露，智能教学系统经过通信协议与动力电池管理系统智能实训装置完成信息交互。
(3)系统启动时，进入自检状态，分别对BMS主控板、两个BMS从控板、CAN通信、485通信等实行检验测试，并对检验测试成果实行判定，成果异常可重新检验测试，检验测试成果正常可启动系统。 上电时，BMS主控板先上电，暂缓1秒后两块BMS从控板控制电子回路上电，然后是BMS从控板的收集电子回路上电，开始开收集电压（V）、温度、放电（或充电）电流（A）。在放电状态下，当电池状态正常时，先接通预充继电器，2秒后接通主继电器，延迟1秒断开预充继电器。在充电状态时，先断开主继电器，1秒后闭合充电继电器。下电时，放电状态下先断开预充继电器、再断开主继电器。然后关闭BMS从控板收集电子回路停止电池功能数值收集，再断开BMS从控板的控制电子回路，2秒后断开主控板的电源。
(4)系统具有理论、实训、考试、标定等四大主要功能。
理论模型块含有动力电池组、动力电池管理系统、动力电池车载充电系统和DC-DC变换系统四个章节，可适用理论教学需求，能够播放教学资源。
①动力电池组主要讲解磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、维修开关、熔断器、高压互锁结合套件。经过课件、动画、微课等形式让学生理解几种常见电池的构造、作业原理和几种常见电池功能对比，以及维修开关功用、熔断器构造和功用、互锁原理等。并而且能经过教学系统对高压互锁模式实行调动变换，展现目前主流互锁方式PWM检验测试和恒定电压（V）检验测试两种互锁原理和检验测试方法。
②另外在动力电池组模型块加入虚拟游戏环节，学生使用检验测试设备对单体实行检验测试，选用合适的动力电池，按照提供的要求组装动力电池，并对串并联动力电池特性实行虚拟实训。
③动力电池管理系统主要讲解电池管理系统构成、作业模式、功能。
④在动力电池作业模式的上电、下电、充电模式中，经过控制电子回路中电流（A）的流动，如预充接触器、主负接触器、主正接触器等。经过理虚实一体化集合，清晰展现动力电池作业模式下BMS控制逻辑。同时协作实训课程，以任务引领的形式，将课程与实训相连接，实训理虚实一体化教学。能经过交互界面实训元件测试，判别部件是否作业正常，主要含有主正接触器、预充接触器、充电接触器等。
⑤电池管理器功能中数值收集（温度、电压（V）、内阻）、过充、过温、低温、均衡、故障诊断等，经过对BMS数值功能数值的调节，实操台能快速反应相应的现象，达到理虚实一体化教学目的。
⑥动力电池车载充电系统
车载充电系统主要讲解交流AC充电口、充电电流（A）原理、车载充电过程，并而且在能化教学系统中显露充电过程。
⑦DC-DC变换系统
DC-DC变换系统讲解动力电池从高压直线DC变换为低压直线DC过程和控制原理。
⑧配套课程资源包含有磷酸铁锂电池、三元锂电池、镍氢电池、铅酸电池、燃料电池、DC变换器、电池管理器构造、电池管理器功用等动画
2.标定模型块
动力电池 PACK 故障排除与检验测试智能化教学系统中可以对BMS系统功能数值实行标定，标定功能数值分为一级、二级，数值编辑标定后，达到触发阀值，交互界面出现相应故障提醒；可以标定的功能数值有
单体电压（V）过高
单体电压（V）过低
充电电流（A）过大
放电电流（A）过大
单体电压（V）差过大
电池总压过高
电池总压过低
电池温度过高
电池温差过大
绝缘过低
3.实训模型块
经过智能化系统与实操台相协作，在智能化动力电池管理PACK实训检验测试台能完成实训项目主要有：
实操前的准备作业
实训设备的认知和实操
动力电池充放电特性实训
单体电池内阻特性实训
动力电池均衡特性实训
动力电池过温实训
动力电池低温实训
动力电池过放实训
动力电池过充实训
4.考核模型块
⑴考核过程中可以使用系统中的诊断仪读取相关故障代码和数值流,数值流包括单体电池电压（V）、单体电池电压（V）、单体电池温度、单体电池温度、电池电压（V）编号、电池编号、电池温度编号、电池编号、单体电池内阻、电池组当前总电压（V）、电池组当前总电流（A）、SOC、绝缘阻值、高压互锁状态、接触器闭合状态、电池包容量、节数、绝缘电阻值、互锁状态、各接触器状态、充电电流（A）、输出电流（A）、SOC、充电枪CC/CP状态等实行读取，还能对动力电池系统故障码读取、故障码清除等实操，真是模仿故障诊断排除方法和解析步骤。
⑵常见故障点
01 高压互锁故障
02 预充接触器烧结故障
03 主正接触器不作业故障
04 交流AC无法充电CC故障
05 交流AC无法充电CP故障
06 单体电池异常故障
07 动力电池均衡异常故障
08 动力电池过充故障
